Трудоустройство на корабле дальнего плаванья
Содержание:
Плюсы и минусы профессии
Плюсы
- Высокий уровень дохода. Во время рейса моряк практически не тратит заработанные деньги.
- Получение хорошего опыта, узкопрофессиональных знаний, а также полезных навыков.
- Профессия овеяна романтизмом, ведь моряки постоянно путешествуют, имеют возможность увидеть новые страны и пообщаться с людьми, выросшими в другой культурной среде.
- Возможность повысить уровень знания иностранного языка.
- Работа на судне очень сложная, но у моряков есть свободное время, которое они могут использовать для самообразования и развития.
- Большое количество вакансий.
Минусы
- Суда нередко подвергаются атакам пиратов, также они могут попасть в шторм или потерпеть кораблекрушение. Поэтому профессию можно назвать достаточно опасной и нервной.
- Нужно инвестировать в образование, повышение квалификации, получение международных сертификатов.
- После возвращения на сушу большинство моряков испытывают проблемы с социализацией.
- Длительные рейсы могут стать причиной проблем в личной жизни.
Обучение на моряка дальнего плавания
Командный (офицерский) состав судна должен иметь высшее образование, члены судовой команды – среднее профессиональное образование. В ссузах РФ открыты следующие направления подготовки:
- «Эксплуатация судовых энергетических установок»,
- «Судовождение»,
- «Матрос»,
- «Повар судовой»,
- «Электрик судовой» и другие.
Если вы желаете изучать морское дело в вузе, то стоит рассмотреть направления подготовки «Судовождение» (код: 26.05.05), «Управление водным транспортом и гидрографическое обеспечение судоходства» (код: 26.03.01) и другие. Для работы необходимо хорошее знание английского языка. Потребуются дополнительные международные сертификаты, например, Marlins, ECDIS, STCW, HUET и другие (зависит от должности, типа судна, требований нанимающей компании и других факторов).
Особенности профессии
Деятельность моряков дальнего плавания тесно связана с путешествиями, постоянным общением, высокой ответственностью и сложной физической работой. Многие моряки выбирают длительные рейсы с целью получения материальной выгоды, ведь за 2-3 года активной работы можно быстро собрать деньги на крупную покупку: квартира, машина, дом и т. д. Главный человек на судне – капитан, однако в экипаж также входят:
- помощники капитана,
- механики и электромеханики,
- боцман,
- судовой повар (кок),
- радиоспециалисты,
- матросы и другие специалисты.
Все члены экипажа разделены на руководящий состав и судовую команду (палубная, машинная). На судне царит строгая иерархическая система подчинения, которая необходима для соблюдения порядка. Каждый специалист несет ответственность за свой участок работ: капитан осуществляет руководство экипажем, матрос – убирает, кок – готовит и т. д. Моряк имеет отличное здоровье, медкомиссия не пустит в рейс человека, страдающего, например, от проблем со зрением.
